B21F7

Sintomas

• O seletor de marcha não responde aos comandos
• Não é possível mudar de marcha manualmente
• Carro fica preso em uma marcha
• Verifique a luz do motor e a luz de advertência da transmissão acende
• Sons estranhos do seletor ao tentar mudar
• Perda de potência dentro do carro
• O carro pode não dar partida ou parar ao mudar de marcha

Causas

• Isolamento do fio do chicote da alavanca seletora danificado ou desgastado
• Oxidação ou corrosão dos contatos do conector seletor
• Umidade no conector ou módulo seletor
• Mau funcionamento do próprio seletor eletrônico (curto-circuito interno)
• Danos ou falha do módulo de relé de potência seletor
• Montagem incorreta ou reconexão do chicote elétrico após reparo
• Módulo de controle de transmissão (TCM) ou ECU com defeito
• Curto-circuito dentro do painel de interruptores do painel

Como consertar

1. Conecte um scanner OBD-II e leia o conjunto completo de erros para esclarecer o diagnóstico
2. Inspecione visualmente o chicote de fios do seletor quanto a danos, rachaduras no isolamento, umidade
3. Verifique o conector do seletor e módulo de controle quanto a oxidação, corrosão, folga de contato
4. Meça a resistência entre o condutor e o terra no chicote seletor (deve ser alta, pelo menos MOhm)
5. Verifique a tensão de alimentação no conector seletor (geralmente 12V DC)
6. Se necessário, desmonte os conectores e limpe os contatos da oxidação usando meios especiais
7. Se a cablagem estiver danificada, substitua-a por uma nova ou repare a área danificada.
8. Verifique a capacidade de manutenção do módulo do relé de potência do seletor ou substitua-o
9. Realize o diagnóstico do módulo de controle da transmissão e da ECU, reprograme se necessário
10. Se o próprio seletor estiver com defeito, substitua-o por um original.
11. Elimine o erro com um scanner e faça um test drive para confirmar a solução do problema

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